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在公路工程瀝青路面施工過程中，只有科學、合理地運用好相關的施工技術，對相關材料的使用比例進行嚴格地控制與管理，才能有效地保障整個瀝青路面的質量。因此，對公路瀝青路面施工中的混合料配比、攤鋪、碾壓、路面接縫等施工技術進行了分析，并提出了公路工程瀝青路面施工質量控制措施，以提高公路工程施工質量。
關鍵詞：
公路工程；瀝青路面；施工技術；質量控制
0引言
在我國公路工程建設過程中，通常采用瀝青作為路面材料。在實際的施工過程中，相關施工人員需要科學、合理地運用施工技術，并采取質量控制策略來對整個公路工程的質量進行有效的控制與管理，進而有效地提升整個公路建設的質量，提高公路的強度及舒適度。
1公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的意義
（1）保障公路工程瀝青路面得以順利施工
在公路工程瀝青路面施工過程中，只有科學、合理地運用好相關的施工技術，對相關材料的使用比例進行嚴格地控制與管理，及時地發現并處理其中存在的問題，才能夠有效地保障整個瀝青路面得以順利施工。此外，通過嚴格地控制與管理瀝青路面施工技術與質量，對相關施工人員及方案做好規劃與安排，能夠保障公路瀝青路面施工得以高效率地完成。
（2）提升公路工程的建設效益
在公路工程施工過程中，通過采取合理的控制技術來對整個公路工程進行管理與控制，科學、合理地安排相關的施工流程，對相關的施工材料進行科學合理的優化與配置，來保證每一施工步驟都得以順利實施。此外，還可以提升施工人員的工作積極性，有效地避免工人在施工過程中出現失誤的情況，確保整個公路工程的施工效益[1]。
（3）提高公路施工質量
只有在公路建設的過程中加強對相關施工質量的監督與管理，才能夠確保公路的施工質量。此外，通過加強公路施工質量的監督還能夠提高整個公路的使用壽命，減少交通事故的發生概率，促進社會經濟的發展。
2公路瀝青路面施工技術
（1）混合料配比技術
在公路瀝青路面施工中，瀝青混合技術對整個瀝青路面的質量有著重要的影響。因此，在進行瀝青混合料生產時，需要對其進行預拌，同時還需要對整個攪拌的時間、溫度以及相關礦料的加熱溫度、材料的用量等進行嚴格的控制。在進行混合料的拌和時，需要依據所添加的混合料顆粒大小情況而實時地調整冷料倉的轉速。此外，在拌和處于穩定狀態時，還需要對混合料進行取樣試驗，并通過分析試驗結果來掌握整個瀝青路面的壓實效果。
（2）攤鋪技術
通常情況下，在進行瀝青路面攤鋪時，需要以均勻、緩慢的速度來操作，運轉速度范圍在2~6m/min。此外，對公路交叉口位置的瀝青攤鋪進行修整時需要專業人士來實施。瀝青在完成攤鋪之后還需要對其進行碾壓操作，碾壓的速度需根據實際的路面情況而定，一般情況下為2~4km/h。
（3）碾壓技術
在對公路瀝青路面進行碾壓時，一般都會進行初壓、復壓以及終壓三次操作，并且還會用黃紅綠三種不同的顏色進行標記。另外，還可以采用排壓的方式進行流水式的碾壓操作。在車道變換的路段需要停止壓路機振動，以確保整個瀝青路面的質量。
（4）壓實技術
在瀝青路面施工過程中，不僅需要科學、合理地進行混合料配比設計，同時還需要做好路面壓實工作。通過壓實能夠減少混合料的縫隙，增強路面的密實性，提升整個瀝青路面的質量。
（5）路面接縫施工技術
瀝青路面在施工過程中，經常性會出現各種施工縫，給整個公路工程的施工質量帶來了消極、負面影響。據此，就需要在公路工程施工過程中做好相關的接縫處理工作。對于施工留下的縱向縫，可以采用兩臺攤鋪機進行梯隊聯合的方式施工：先在已經攤鋪的混合料中留出大約20cm的位置，而后通過采用熱接縫的方法進行跨接碾壓，由此就可以有效地消除路面出現的接縫。而對于路面出現的橫向施工縫，可以通過應用平接縫的形式，從3m直尺的縱向延伸位置，使用鋸縫機進行切割與鏟除，而后可通過添加一些瀝青來進行攤鋪與碾壓，進而能夠對出現的裂縫進行及時、有效的處理。
3公路工程瀝青路面施工質量控制措施
（1）材料采購及檢測
在進行公路工程施工之前，需要對瀝青、礦粉以及機制砂、石屑等材料進行有效的試驗及檢測，進而確保其材料的質量能夠符合生產施工的標準。可選擇質量可靠的大型瀝青廠商或者是石料廠來采購相關的原料，并由相關專業人士進行原材料質量的檢測及驗收，由此才能夠確保施工所用原材料的質量。
（2）施工機械設備的檢查
工程施工之前需要對相關施工設備進行檢查，保障這些設備的使用性能，確保相關設備能夠得以正常、平穩的運行及運轉。此外，還需要對這些設備進行定期的保養與維修，由此才能夠提升設備的性能，促使設備能夠最大程度地發揮作用，進而加強整個公路工程的施工效果。
（3）混合料質量的控制
在整個公路工程施工過程中，不僅需要對原材料的質量進行控制，同時還需要對整個混合料的質量進行控制。通過對混合材料的拌和溫度、混合料的干濕程度進行控制與調整，由此才能夠拌和出高質量的瀝青。同時還需要對混合料進行取樣試驗，進而有效地控制混合料的質量，提升整個瀝青路面的質量。
（4）質量檢測與評定
為了能夠提升整個瀝青公路路面的質量，還需要對瀝青混合料的溫度、原材料的質量、瀝青面層的質量等進行檢測，使其能夠滿足整個工程的施工標準及要求。此外，在瀝青混合料的拌和過程中應對瀝青層面進行及時的檢測，對檢測結果進行分析。通過對瀝青路面進行動態化的管理與控制，更好地控制瀝青路面的質量，確保公路工程的質量。
4結語
為了保證整個路面交通運輸的順暢通行，提高公路的使用壽命，就需要在整個公路工程施工過程中對公路路面質量進行有效控制，嚴格管理施工原材料的質量，做好相關設備的檢查與維修，以促進公路工程路面質量的提升。
參考文獻：
[1]卜宗.公路工程瀝青路面施工技術及其質量控制研究[J].交通世界，2015（1）：118-119.
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[4]范存平.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略研究[J].黑龍江科技信息，2014（36）：261.
[5]金斌，金永生，羅惟良，等.淺談公路工程瀝青路面施工技術和質量控制[J].科技與企業，2013（18）：180.
關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術
在進行公路工程路面施工的時候，有些路面是水泥的，有些路面則是用瀝青來進行施工的。在路面工程中使用瀝青來進行施工，施工后的使用效果是非常好的，瀝青路面在使用的時候噪音小，同時行車也是非常舒適的。瀝青路面在進行施工的時候成本是非常低的，同時施工中也是非常方便的。公路是人們出行的首要選擇，同時也是運輸業發展的重要保障。但是近年來，人們的生活水平得到了很大的提高，使得現在的人均車輛擁有量已經接近飽和，現在公路上的車流量越來越大。公路也是重要的運輸途徑，現在車輛的載重也在逐漸增大，使得很多的路面都出現了損壞的情況，在進行公路路面施工的時候，對施工技術和施工質量一定要非常重視，同時要不斷提高路面施工的技術水平。
1 瀝青路面施工準備
1.1 施工材料的質量控制
在公路工程施工以前，要對材料的來源和進場進行嚴格的控制。對材料要做好檢查的工作，特別是施工中要使用到的瀝青、砂、石料等材料，要對材料的來源進行掌握，同時要對材料的質量進行嚴格的控制。在對施工中使用的材料進行選擇的時候，不但要考慮其經濟性，最重要的是要保證其質量。在進行材料選擇的時候可以選擇正規的大生產廠家的材料。在材料到達施工現場的時候，要有專門的人員對材料的數量和質檢報告以及生產日期進行檢查，同時對材料的質量也要進行審核，在對施工中使用的材料進行檢查的時候一定要避免出現不合格的材料在施工中使用，這樣施工的質量是沒有辦法保證的。
1.2 施工中使用的機械設備的檢查
在公路工程施工中，會使用很多的機械設備。為了更好的保證施工工程可以順利的進行，在施工前要對機械設備進行全面的檢查，保證機械設備在施工中可以正常的運行。在公路工程中使用的機械設備非常多，在進行檢查的時候，不能因為設備多就出現質量問題，任何一個機械設備在施工中不能保證正常使用對整個工程的影響都是非常大的。在機械設備使用前，為了避免出現故障，可以對機械設備進行養護工作，這樣在施工中就會減少出現故障的幾率，保證工程可以順利進行。
2 混合料配比控制及質量控制
2.1 混合料配比控制
在進行瀝青混合料生產以前，要對瀝青混合料進行試拌和試鋪，在進行試拌和試鋪時候對拌合時間、拌合溫度以及礦料的加熱溫度進行確定。在進行試拌的時候，對拌和機的操作工藝也要進行確定，這樣才能更好的保證混合料的質量。在進行配合比設計的時候要對混合料的壓實性進行驗證，這樣才能更好的確定混合料的配合比，同時對瀝青的用量進行確定。混合料在進行拌和的時候可能會出現待料和溢料的情況，出現這些情況就說明了冷料倉在進行供料的時候出現了不相配的情況，要根據待料和溢料集料粒徑對冷料倉轉速進行調整，在經過調整以后，冷料倉的供料會出現平衡的情況。在進行混合料配合比試驗的時候要不斷進行壓實性進行掌握，通過壓實性對配合比進行分析。
2.2 混合料質量控制
在施工中，要對進場的材料按照一定的規定來進行檢查，在進行檢查的時候可以進行抽樣檢查，這樣可以減少一定的工作量，但是一定要保證材料的質量是和相關的技術要求相符。對混合料的原料進行質量控制可以更好的保證混合料的質量，在對混合料質量進行控制的時候，對溫度是有一定的要求的，瀝青路面的施工溫度一定要進行嚴格的測試，主要是根據瀝青材料的出場、到場、攤鋪和碾壓的溫度參數來進行確定。在這些溫度參數中，瀝青混合料的出場溫度是非常關鍵的，它的溫度直接影響以后工序中的所有溫度。導致出場溫度發生變化的主要因素是混合料中級配穩定性和集料的干濕度以及混合料的出場溫度的設定值。在瀝青混合料中，瀝青含量要進行很好的控制，瀝青的含量對瀝青混合料的性質是有很大的影響的，特別是對瀝青混合料的穩定性。瀝青穩定性下降會直接影響到瀝青路面的耐久性，使瀝青路面在使用的時候出現很多的問題。
3 瀝青路面施工技術
3.1 攤鋪及輾壓的施工技術
攤鋪機運行速度要依據攪拌機產量、攤鋪寬度及厚度、相關施工設備情況等來確定，通常按照2-6m/min進行預先設定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側可設立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側也設立鋼絲，其左側可在攤鋪完層面之上走雪橇。輾壓作為瀝青路面施工中的最主要步驟及施工最后步驟，是非常重要的，要積極提高瀝青路面壓實度，這需要增加壓路機壓實功能，并且對壓實機速度給予密切關注及控制，有效保證瀝青路面壓實質量。輾壓過程里，輾壓次數及速度是互相作用及制約的，當輾壓速度快的時候，為確保質量，輾壓次數會相應增加，這樣壓實效率就會降低，輾壓速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之內，如果是輪胎壓路機的話，可以適當提高壓路機速度，可也要控制在5km/h以下；壓路機速度過慢的話，也會對壓實度產生影響，尤其是會在壓實及攤鋪間產生孔隙，從而對施工質量產生了影響，為確保瀝青輾壓質量對壓路機速度給予合理控制是很有必要的。
3.2 接縫施工及壓實技術
在瀝青路面施工過程里，混合料配合比及壓實是很重要的兩步驟，當配合比比較合理科學時，瀝青路面沒充分壓實，路面使用功能就會降低，進行路面壓實主要是為了降低混合料縫隙，增加路面密實性，從而提高公路路面耐久性。在瀝青路面施工中，經常會見到縱向及橫向的施工縫，對于縱向施工縫可運用兩臺攤鋪機共同作業，使用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1-2cm位置，這位置不進行壓實，這樣就會有5-10cm的攤鋪層發生重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。
4 結束語
在公路工程中，瀝青路面施工是非常重要的組成部分，同時也是施工中非常常見的施工工藝。在進行施工的時候要對施工的技術和質量進行嚴格的控制，同時在施工的時候要施工地點的氣候情況和施工中使用的材料也要進行了解，這樣才能更好的保證施工的質量。加強瀝青路面施工技術提高及質量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進行全面控制及管理，規范施工技術要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質量控制，有效提高公路工程的經濟效益及社會效益。
參考文獻
關鍵詞：公路工程瀝青路面施工技術準備工作
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
面對日益繁重的交通壓力，我國的公路工程唯有通過各種措施來提高公路路面質量才能夠充分面對這種嚴峻形勢。其中瀝青混凝土公路因為路面強度大、行車噪聲低、沒有揚塵與振動以及有利于提高行車穩定性等優勢頗受公路工程領域人員的青睞。
一、施工前的準備工作
1、對設計圖紙、招標文件及合同規定要熟悉了解。相關技術人員和項目經理部主要負責人在施工準備時的首要任務就是要熟悉設計圖紙、招標文件及合同規定，并進行詳細認真的分析和研究，對項目規模要有所掌握，同時將瀝青混凝土的數量準確的計算出來，為施工計劃的科學制定奠定基礎。
2、人員配置。由于瀝青混凝土路面施工連續性較強，且每個施工工序較為緊密，為此，在配置人員時要實行雙班制，尤其在比較關鍵施工環節上，更要由責任心強、技術較好的人員進行施工。
3、瀝青混凝土配合比設計。這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到業主指定的專業試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規格及數量。
4、拌和場設置。在設置拌和場時需要對場地位置加以充分考慮，要考慮運輸上的經濟合理性，場地要盡可能的寬敞、平整，同時不會影響到周圍的環境及居民，不會受到洪水的侵擾。此外，還要注意在進場內的運輸道路要平整并便于運輸。
5、材料的準備。瀝青路面質量的好壞還會深受材料的質量優劣的影響。為此，要重視對材料的管理，材料在采購時要隨機進行抽檢，選用物理力學指標達到技術標準要求的材料，且材料的數量要準備充足，這樣才不至于對工期及路面鋪筑的質量造成影響。
6、設備的安裝調試。所選瀝青混凝土拌和設備也會影響到瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，為此，要注意拌和設備的正常運行，要能滿足工作的連續性要求以及工期的要求。
二、瀝青路面施工技術
1、攤鋪工藝
（1）下承層的施工準備：瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，將表面污染的雜物洗刷干凈，下承層的浮灰掃掉。要對路基寬度、中線進行復核、定位、放樣并對路面基層進行平整度，高程的檢測，不合格的部分及時處理。在攤鋪上面層時，應將下面污染的雜草、雜物清除干凈，遇有嚴重污染的必須用水沖洗，曬千后再灑粘層油，然后鋪上面層。
（2）合理安排拌和站的拌合能力，運輸瀝青混合料的能力，確保攤鋪機攤鋪速度均勻一致連續不斷地進行攤鋪，盡可能減少當天攤鋪過程中的橫向接縫，如因特殊情況停機超過30 分鐘時，應作成平接縫處理。
（3）攤鋪過程中，攤鋪機前面兩側要設至少兩人清掃，特別是履帶行走路線和基準梁小車前的運行路徑應徹底清掃干凈，不允許有任何物品散落，確保攤鋪機平穩行走。
（4）攤鋪機的操作應不使混合料沿著料斗的兩側堆積，在任問原因下造成冷卻至規定溫度以下，攤鋪的瀝青混合料均應予以廢棄。
（5）攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約l0cm 厚的熱料時，攏料應在運料車剛退出時進行，而且必須做到在料斗兩翼恢復至原位的時，才允許下一輛車開始卸料，嚴禁送料灑落至刮板以外。
（6）在攤鋪機的熨平板上， 嚴禁非本機操作人員在其上站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。
（7）攤鋪全過程應設專業人員對瀝青混合料溫度、厚度進行隨時檢測，并做好詳細的記錄，以備查用。
2、瀝青混合料的壓實
（1）瀝青混合料的碾壓，根據多年實踐經驗的摸索宜采用下列方式進行。
初壓：初壓又稱穩壓，選用DD-110 雙輪雙振動壓路機靜壓過去，返回時開振動，初壓溫度應控制在140℃左右；
復壓： 復壓一般選用15-30t 輪胎壓路機柔壓兩遍， 后面要接著DD-110 壓路機碾壓兩扁，復壓碾壓遍數不少于4-6 遍，在復壓過程中應及時用三米直尺檢測平整度， 發現有起拱的部位用6-8t 鋼輪雙輪雙振壓路機進行橫向碾壓處理，消除起拱隆起部位，復壓時的溫度應控制130℃左右。
終壓： 宜采用DD-110 振動壓路機或6-8t 雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2-3 遍。
（2）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行， 并不得產生推移，發裂等現象，壓實溫度還應根據瀝青稠度、壓路機類型，氣溫、鋪筑層厚度，混合料的類型經試驗試壓確定。初壓應從外側低處向中心(內側)高處碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2 輪寬，在靠外側邊緣處初次碾壓時，可暫預留40cm-50cm 寬不碾壓，等壓完第一遍后將壓路機的大部分重量位于壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。
3、橫向接縫的處理
（1）每天攤鋪結束后或因超過規定的碾壓時間需要做橫向接縫時，對己壓實完成的瀝青混合料，用3-6m 直尺進行檢查，凡厚度不夠或不平整形成斜坡部分全部清除，直至找到合適的平接茬，以避免對路面的污染；
（2）攤鋪機起步前應在接茬處上預熱30 分鐘以上；
（3）開始攤鋪的第一車料，應用剛剛運到工地的最后一車，即混合料溫度最高的一車；
（4）攤鋪機起步時速度要慢一些， 并及時檢測其攤鋪厚度變化情況；
（5）碾壓接縫時，先縱向碾壓，然后用一臺轉彎方便的振動壓路機進行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20cm 左右。振壓一遍后，用3-6 米直尺檢查。當終壓完成后，再次用3-6m 直尺，有不合各的部位超過2mm 時，則應用重型壓路機碾壓。
三、瀝青路面的質量檢測與評定
1、質量檢測
瀝青路面的質量檢測主要是針對原材料、瀝青混合料溫度進行檢測,以及瀝青面層的檢測。檢測的目的是為了預防不合格的原材料進入施工現場;同時還能提高混合料的攪拌、碾壓、壓實的效率,全面提高瀝青路面施工的質量;注重瀝青路面的壓實檢測,可以改善一些不合格路段的施工質量。通過對瀝青路面施工進行動態管理,利用多媒體技術建立數據庫,隨時對收入的數據進行分析檢驗,及時發現問題并解決問題。
2、質量評定標準
瀝青路面質量評定標準是檢查施工質量的關鍵依據, 只有制定科學的質量評價標準,才可以建設出高質量的公路。不斷完善和優化瀝青路面質量評定標準也是未來瀝青路面施工的重要研究課題。
參考文獻：
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1.1混合料配比控制
在鋪設瀝青混合料時，要一邊攪拌一邊進行鋪設，應嚴格按照拌合機的操作規程進行操作，設定正確的攪拌溫度、攪拌時間和加熱溫度，對裝有打印裝置的設備，要根據數值確定配合比，以此來選擇適合本工程的瀝青用量。在料的攪拌過程中，如出現溢料和待料現象，表明冷料倉的供料比是不符合要求的，調整冷料倉的轉速，使供料比滿足要求，設備調整正常后，取出樣品進行抽屜試驗和馬歇爾試驗，將試驗結果與生產配合比的試驗結果進行對比，找出兩者的不同，進行改進。通過壓實度及壓實的孔隙率來檢驗混合料壓實的效果。
1.2混合料質量控制
工程施工前，抽樣檢測進場材料，確保材料質量能夠滿足技術要求，一般情況下，檢驗頻率應可以根據質量相對于材料的波動情況來確定，從而保證原材料的質量。混合料的質量控制可以從以下幾個方面進行：一是控制混合料的施工溫度，主要指瀝青材料的出場、到場、攤鋪及輾壓等的具體溫度參數，而在這些溫度控制指標中，最關鍵的是瀝青材料出場溫度的控制，因為此溫度的高低直接決定著以后幾個操作步驟中各料液溫度的高低，而對出場溫度影響較大的因素有：不同混合料的級別及穩定程度，混合料的干燥程度和最初的理論設定值等。二是控制瀝青成分的含量，瀝青含量變化對瀝青混合料性質有一定的影響，主要包括混合料的穩定性、孔隙率及流值指標等。在進行施工過程中，要保證瀝青含量適宜，當瀝青含量比較少時，瀝青混合料的水穩性會變差，會對瀝青路面耐久性產生影響，嚴重時，路面的孔隙率加大，瀝青膜變薄，在空氣及陽光作用下，公路瀝青路面就會加速老化。為了保證瀝青穩定，減少老化變異，就需要保證瀝青拌和計量準確，混合料取樣均勻，溫度保持恒定，時刻關注瀝青含量的變化情況，發現異常時，及時采取措施。
二、瀝青路面施工技術
2.1攤鋪及輾壓的施工技術
攤鋪是瀝青路面開展施工的第一步，需要用攤鋪機進行操作。攤鋪過程中，需控制攤鋪機的速度，以保證攤鋪的質量，而攤鋪機運行速度通常由攪拌機產量、攤鋪寬度及厚度、相關施工設備情況等來確定。且要求攤鋪過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，當需要修整時，一般也用設備完成，避免人工整修，當遇到交叉口及十字路口時，可在專業的人員指揮下，進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪。輾壓是在攤鋪結束后進行的，是瀝青路面施工中的最主要步驟，一般使用壓路機進行壓實，為保證瀝青路面壓實質量，一方面要關注壓路機壓實功能，另一方面要控制壓實機的速度。輾壓過程中，輾壓次數及速度是互相作用及制約的，輾壓速度需合理，通常控制在2-4km/h之內，對于輪胎壓路機，可以適當提高壓路機速度，但也不宜超過5km/h。壓路機速度過快或過慢，過瀝青路面的壓實質量都會產生不良影響，如輾壓速度慢時，壓實度不高，可能造成壓實及攤鋪間產生孔隙，從而影響施工質量；如輾壓速度過快，為確保質量，輾壓次數就會增加，壓實效率就會降低。
2.2接縫施工及壓實技術
公路施工過程中的瀝青路面，要保證其路面經久耐用，路面緊密性好，盡可能降低路面內縫隙，就需要在混合料配合比、接縫施工及壓實過程中嚴格控制與操作，且三個步驟有一個步驟做的不好，都不會達到最佳的效果。在施工過程中，各種縱向及橫向的施工縫隨處可見，為了消除縱向施工縫，可運用兩臺攤鋪機共同作業，先接縫，但暫不壓實，再運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，選用平接縫，在攤鋪之前，清理接縫部位的粉塵，再鋪墊一些瀝青，然后用鋼筒式的壓路機進行橫向碾壓壓實。
三、瀝青路面施工質量檢測方法
為了保證瀝青路面施工質量，確保公路工程施工符合相關技術要求，需要對瀝青路面施工進行質量檢測，這種檢測，在傳統的施工技術中，主要通過對瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層的檢測進行控制。原材料檢測是瀝青路面施工質量把關的第一關，是為了從源頭控制不合格材料混入施工現場，為以后的瀝青面施工提供原料基礎保證；瀝青路面檢測，是對施工過程的監督檢測，能夠隨時發現施工過程中的不足或違反操作規程造成的質量缺陷，同時進行數據分析，以便于及時解決相關問題；瀝青混合料溫主工監控是施工過程中監管的關鍵環節，隨時監控溫度，可以保證施工技術實施在規定的要求內，確保施工過程參數無偏離，降低不合格施工路面的發生。
四、結束語
【關鍵詞】公路施工；瀝青路面；施工技術
1、 前言
經濟建設的不斷發展使得我國的公路運輸要不斷發展，這樣才可以緩解我國的交通壓力。近幾年，人們的生活水平不斷提高，這就使得我國的私家車不斷增多，從而給我國的公路瀝青路面帶來了很大的壓力。私家車的增多使得我國的路面損壞變得越來越嚴重。我國目前的公路瀝青路面存在著很多現象，例如：開裂、車轍和水損害等問題。這些問題直接影響了我國公路瀝青路面的使用能力。有一些瀝青路面在建成之后在較短的時間內就得進行大修，甚至一些高速公路在通車兩到三年內就出現了破損現象，這就嚴重影響了公路的正常通行，并且大大的增加了國家的財政負擔，更嚴重的是公路的嚴重破損直接影響了我國的整體的社會形象。
2、 公路工程施工質量的目前狀況
由于公路工程是一個非常的項目工程，這就要求施工單位在施工過程中要嚴格把握好每一環節，從而可以保證了公路工程的施工質量。為了能夠使得我國公路工程的順利運行，這就使得對施工階段進行質量是非常重要的。施工質量控制一般包括事前控制、事中控制和事后控制這三個階段。通過對公路瀝青路面工程的全過程的控制，這就可以保證公路瀝青路面的各個環節的質量。在開始施工之前，施工單位首先要確定一個合理、完整、科學的施工方案。其次，在施工過程中，施工人員要嚴格按照施工方案進行施工，這樣可以使得每一個環節按照規定進行，從而保證了施工過程中的質量。最后，在竣工的時候，施工單位要組織一定的專業人員進行檢查，從而能夠確保每一個環節的質量是否都達到標準。
3、 公路工程瀝青路面的主要施工技術
3.1有關墊層的施工技術
在土層和基層之間，墊層主要起了防護作用。墊層的主要功能主要表現在以下三個方面：第一，墊層可以防止一切不良外界因素影響公路的穩定性，在防水、防凍和防污等情況中墊層都起著非常重要的作用。第二，墊層能夠調節土基的溫度和濕度，從而使得路面不受地下水和外界溫度的影響和破壞，這樣可以進一步保證了基層和各個面層之間的穩定性。第三，墊層能夠將從基層上傳遞下來的載荷應力進行適當的擴散和消耗，這樣可以保護土基，從而可以延長了土基的使用壽命。
3.2有關基層的施工技術
在傳遞和消減載荷中基層起著非常重要的作用。在實際的公路工程施工過程中，我們會發現由于面層的實際厚度是非常薄的，并且它的剛度也是不大，因此當有外力施工到公路路面上的時候，從而會破壞了路面的基層。因此在公路基層選擇材料時，要嚴格把握材料的質量，保證它具有較好的剛度、強度和耐久力。只有選擇了較好的材料，這樣才可以保證了公路路面的質量。為了很好的保證了公路的基層的質量，因此要充分考慮公路基層的層數。在選擇公路基層的層數時，要成分考慮公路的建設目的、實際用途和車流量，這樣從而可以完整的確定基層的層數，從而可以保證了公路工程的質量。
3.3有關面層的施工技術
在公路工程的面層施工技術中，要按照一定的步驟進行，從而可以保證了公路工程的質量。首先，要進行施工放樣。在施工放樣這一過程中，施工人員要劃出施工的具體范圍，從而能夠保證施工過程按照劃出的范圍進行施工。在施工放樣過程中，要嚴格控制縱橫方向上的坡度。其次，要特別注重灑布透層瀝青和粘層瀝青的施工。在這一過程中，施工人員要借助一個大托盤來測試出每平方米的實際灑布量，然后再根據所得數據來進行調整，從而使得灑布量、灑布速度和灑布均勻度都符合了實際的規定。對一些沒灑到的角落里，施工人員要進行適當的補噴，從而可以保證灑布的完整性。在透層瀝青的灑布工作進行之前，第一，要進行徹底的清掃工作。第二，在清掃的過程中，要保證路面的干濕度。第三，對于一些透層瀝青的澆灑，要再瀝青碎石層施工的前一天進行。通過這些完整的步驟，才可以使得透層瀝青進行充分滲透和完全的破乳。
4、 公路瀝青路面施工中的材料的質量要求
4.1對于水泥的選擇
水泥在公路工程的施工過程中起著一個非常重要的作用。在選擇水泥的時候要充分考慮到水泥能夠保證公路的穩定性，從而可以減少施工過程中的困難。
4.2對于水的選擇
在養生和拌和的過程中，水起著非常重要的作用。水的質量的好壞直接影響著施工質量的穩定性。
4.3對于粉煤灰的選擇
在對粉煤灰進行選擇的時候，要特別關注粉煤灰成分的含量要達到七成以上而且它的燒失量要小于兩成。在使用干粉煤灰和濕粉煤灰的時候，要控制好水量，從而可以使得粉煤灰符合一定的要求。
4.4對于土的選擇
在公路瀝青路面施工過程中，土的選擇也是一個非常重要的環節，如果土的質量不能夠保證，從而使得這一過程的材質不穩定，這就不利于公路瀝青路面以后的發展。
5、公路工程瀝青路面的發展趨勢
隨著科學技術的不斷發展，為了能夠保證公路工程的瀝青路面的施工質量，許多專家在不斷的進行探究、改進和更新，這樣就在公路工程的瀝青路面向著一個新的形勢發展，因而推動了新型瀝青路面的發展。新型瀝青路面通過添加一定的改性材料在基質瀝青中然后進行施工形成的。從我們目前的發展形勢來看，我們的改性材料主要包括樹脂類、橡膠類和熱塑性類三種。由于改性材料屬于剛走入市場，因此它的造價較貴，這就使得我國的改性瀝青路面造價要遠遠高于普通瀝青路面的造價，所以我國在一些特殊的地方會使用改性瀝青路面。雖然改性瀝青路面的造價較高，但是它集壽命長、抗車轍能力強、環境耐受性好、噪音小的優勢于一身，因此在未來的幾十年中，改性瀝青路面會成為瀝青路面發展的一個主流。在改性瀝青路面的施工過程中，要有嚴格的施工工藝，這樣可以保證了公路瀝青路面的施工質量。
6、結束語
在我國公路工程施工過程中，瀝青路面施工是一個非常普遍的工程。為了使得公路工程的瀝青路面施工能夠順利完成，這就要求施工人員在施工過程中要嚴格把握施工工藝的質量。在公路工程瀝青路面施工過程中，施工人員要嚴格按照施工要求和以及相關的質量要求進行施工，這樣可以保證了瀝青路面的施工質量。由于經濟的不斷發展，這就推動了我國交通事業的發展，從而使得瀝青路面的施工技術廣泛被運用。為了能夠保證瀝青路面的施工質量，施工人員要嚴格控制各個環節的質量，從而能夠推動整個施工過程的順利進行。在整個公路瀝青路面的施工過程中，要結合實際的情況，科學合理的組織施工，并且要及時發現施工過程中的問題，并且要及時準確的處理問題，從而使得公路瀝青路面向著一個高質量、高水平的方向發展。
【參考文獻】
[1]季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].科技創新導報，2011，5（2）：20-21.
[2]梁瑋.市政道路瀝青路面的施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2012，7（11）：22-23.
【關鍵詞】瀝青路面；施工質量控制；研究探討
中圖分類號：U416.217 文獻標志碼：A 文章編號：1673-8500（2014）03-0124-01
近年來，我國在公路工程建設方面取得了快速發展，其在加強地區聯系等方面發揮重要的作用。瀝青路面是公路工程中比較普遍的路面形式，為了提高工程質量和效益，為車輛的安全行駛創造良好的條件，在施工中必須合理運用相應的施工技術，并采取質量控制策略。
一、公路工程瀝青路面施工技術
1.混合料配比技術
瀝青混合料生產之前需要進行預拌，以確定拌和的時間及溫度、礦料的加熱溫度、拌和工藝、混合料用量等。拌和混合料時，需要根據待料及溢料的集料粒徑而相應的調整冷料倉轉速，以實現冷料倉供料比的平衡。拌和機調整穩定之后，還需要取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗，對配合比和取樣試驗結果進行對比分析。然后進行鉆孔取芯，重點檢驗壓實度和壓實的孔隙率，以掌握混合料壓實的效果。
2.公路工程瀝青路面攤鋪技術
攤鋪機運行速度一般按照 2～6m/min 預先設定，需要均勻緩慢進行攤鋪。在交叉口位置一般不進行人工修整，否則應由專業技術人員指揮，進行混合料更換或者人工找補。如果攤鋪質量不合格，應該重新攤鋪。使用扭繞式鋼絲，直徑在6mm以下，拉力在800N以上，每5m設置一鋼絲支架。攤鋪之后進行輾壓施工，確定合理的輾壓速度，一般為2～4km/h[1]。
3.公路工程瀝青路面輾壓施工技術
輾壓中需要采取以下措施：改善輾壓方式，使用黃紅綠標線對輾壓區段進行初壓、復壓、終壓的標明，避免出現重壓、漏壓情況。或者運用排壓的方式呈流水形式進行輾壓，各環節緊密相連。另外還要妥善處理車道變換問題，在已輾壓路段，壓路機停止振動的情況下變道，并且要緩慢進行，避免破壞瀝青路面，確保瀝青路面質量。
4.公路工程瀝青路面壓實技術
在瀝青路面施工過程中，為了保證工程建設質量，就必須按照要求進行混合料配比，并做好壓實工作。這兩項工作同樣重要，不能偏廢其中的任何一項。因為如果配合比科學合理，但是路面壓實度不夠，將會影響路面工程質量，降低路面的使用功能。而對路面進行壓實的主要目的是降低混合料縫隙，增加路面的密實性，從而提高瀝青路面的耐久性，確保路面工程質量。
5.公路工程瀝青路面接縫施工技術
瀝青路面施工過程中，經常會遇到縱向和橫向的施工縫，給工程質量帶來很大的負面影響，所以，必須做好接縫的處理工作。對于縱向施工縫，可以采用兩臺攤鋪機共同作業，運用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫，具體的操作步驟如下：先在已攤鋪的混合料中留 10～20cm 位置，對該位置不進行壓實，從而就有 5～10cm 的攤鋪層出現重疊的現象。然后采用熱接縫方法進行跨接輾壓，以達到消除縫隙的目的。對于橫向施工裂縫，應該運用平接縫，在3m 直尺的縱向延伸位置，讓端部直尺呈懸臂狀。將直尺脫落及攤鋪層地方看作裂縫處理位置，用鋸縫機切割鏟除[2]。攤鋪之前應該清除接縫部位的粉塵，并適當增加一些瀝青進行攤鋪。輾壓時，應該采用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，并從跨縫的位置開始，向新鋪的層面逐漸進行壓實，從而實現對裂縫的有效處理，確保整個瀝青路面的施工質量。
二、公路工程瀝青路面施工質量控制策略
1.施工材料采購、檢測的質量控制
瀝青路面施工之前，必須對施工所用的材料進行仔細的檢查，主要包括瀝青、機制砂、礦粉、石屑、集料等等，做好材料檢查和檢驗工作，確保原材料質量。同時，在施工材料的選擇上不僅要考慮質量因素，還要考慮經濟因素，在確保材料質量的前提下盡量節約材料采購成本。要從正規的大型瀝青廠商或者石料場采購材料。材料進入施工現場時，應該派專門人員進行檢查，包括原材料的數量以及必要的試驗檢測等，不合格的材料一律不能進入瀝青拌和站。對于進入施工現場的材料還應該做好抽樣檢查工作，以進一步確保材料質量合格。
2.混合料質量控制
在混合料生產時，對于進場使用的材料應該進行抽樣檢驗，我們一定要嚴格執行相關的規范，一定要確保原材料質量滿足施工的規范和技術要求。做好混合料的溫度控制工作，最為重要的是控制好出場溫度。從瀝青混合料級配的穩定性，集料的干濕程度、出場溫度設定值等因素入手，控制好出場溫度。還要對瀝青含量進行合理的控制。為加強質量控制，在實際工作中需要采取相應的質量控制措施。
3.公路工程瀝青路面施工質量檢測與評定
施工質量檢測和評定也是瀝青路面施工中的一項重要工作，對提高路面工程質量有著重要的影響。檢測主要包括瀝青混合料溫度、原材料、瀝青面層的檢測。原材料檢測是為了確保原材料的質量，防止不合格材料進入施工現場，進而確保混合料拌和、輾壓、壓實的質量。瀝青面層檢測主要是發現路面質量問題，通過對施工進行動態管理，對檢測數據進行分析，并對質量不合格的路面采取相應的處理措施，以提高路面質量。質量評定是評價瀝青路面施工質量的依據，因此相關工作人員必須履行好自己的職責，按照規定對路面質量進行科學評定，并制定和完善評定規章制度和評定標準，指導日常評定工作，確保整個公路工程瀝青路面的質量。
三、結語
瀝青路面在近年來的公路施工中屬于一種比較普遍形式，為了進一步提高路面的質量，在我們的實際施工過程中，我們的施工單位一定要合理運用相應的施工技術，研究出較為成熟的質量控制策略，進一步加強對路面質量的控制。只有這樣，才能夠全面的提高我們公路工程瀝青路面施工質量，為我國的經濟建設做出更大的貢獻。
參考文獻：
【關鍵詞】公路施工；瀝青面層；施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
目前，我國交通事業發展迅速，公路建設規模也越來越大。瀝青混凝土路面是現代公路建設的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術也被廣泛關注，由于瀝青路面常用于高級公路的建設施工，它的施工質量關系到整個公路施工的質量。現代科學技術不斷進步，不少新技術、新材料在公路施工中得到使用。
1施工前準備
1.1 料源的確定及進場
施工前，應認真做好材料檢查，主要針對瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等原料進行檢驗，從源頭上控制質量，除此之外，還應從經濟和質量上合理選擇材料，一般應選擇大型的、正規的瀝青廠家及石料場。對于進入現場的原材料，監督人員要對每批貨的生產廠家所提供的質檢報告、裝運數量、裝運日期、定貨數量等進行檢查和審核，尤其要注意粗細集料和填料的質量，禁止不合格的材料進入施工現場，根據相關的技術指標對每批貨進行抽樣檢測，檢測合格后才能允許使用。
1.2 施工機械檢查
在施工前應對各種施工機械進行全面檢查，保證施工機械可以穩定運行。對施工需要使用的拌和與運輸設備、灑油車、礦料撒布車、攤鋪機和壓路機等設備的各方面性能進行檢查，并確保施工設備的配件齊全，開工前做好養護和調試工作，避免在施工期間發生故障，以免延誤施工時間，降低施工效率。
2 瀝青混合料技術要求
熱拌瀝青混合料是經過專業人員的調配，將礦質混合料與粘稠瀝青在專業的設備中混合加工而成的，加工完成后，再通過保溫運輸設備運送至施工現場，同時在熱狀態下進行攤鋪和壓實，這也是瀝青料中最典型的種類，也是最常用的。瀝青混合料應保證一定的抗剪強度，因為在施工中，可能會遭到材料的質量、技術性質等外界因素的影響，不良的抗剪力會影響瀝青的施工和使用。
3 瀝青路面的施工技術
3.1 瀝青混合料的攤鋪
攤鋪機運行的速度要根據攪拌機的產量、施工設備的情況及攤鋪厚度、寬度來設定，首先按2-6m/min作為預先設定，在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進行整修，如果有特殊情況，可以在專業人員的指揮下，通過人工找補或更換混合料，對缺陷較多的部位進行鏟除，提高攤鋪質量。
攤鋪用的鋼絲為扭繞式，直徑控制在6mm以內，拉力大于800N，每5m設一鋼絲支架。前面的攤鋪機左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制;后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。
3.2 瀝青路面的碾壓
碾壓是瀝青路面施工的最關鍵步驟也是施工的最后一步，我國高速公路建設正進入蓬勃發展時期，需要我們不斷總結施工經驗，充分認識到了瀝青路面的壓實度對公路質量的重大影響，提高路面壓實的水平，增加壓路機的壓實功能，在碾壓過程中密切關注、嚴格控制壓實機的速度，只有這樣，才能保證壓實質量。
在碾壓過程中，其碾壓的速度和次數是相互作用、互相制約的，如果碾壓的速度快，就會需要為保證碾壓質量而增加碾壓次數，從而降低壓實效率。可見，合理的碾壓速度是十分重要的，這對減少碾壓時間提高碾壓效率有積極作用。施工中，速度應控制在2-4km/h，輪胎壓路機可適當提高但要控制在5km/h內。如果速度過慢，攤鋪和壓實之間就會產生空隙，影響施工質量因此，碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少施工次數，提高工作效率。
3.3 瀝青路面壓實技術與接縫施工
要提高瀝青混凝土路面的耐久性，延長使用壽命，其混合料的配合比設計與壓實就是十分關鍵的兩個步驟。如果優化的混合料配合比沒有充分壓實，則會降低路面的使用功能。壓實的目的就是為了減少混合料中的縫隙，提高路面的密實度，增強瀝青路面的耐久性。
縱向施工縫:利用兩臺攤鋪機同時作業，通過梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，首先應在已經攤鋪的混合料部分留下10-20cm寬的位置，此部位不做壓實，此時就有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡。
橫向施工縫:全部使用平接縫，用3m直尺從縱向延伸的位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫落的地方作為裂縫處理的部位，用鋸縫機割齊后鏟除;繼續攤鋪時，需要將接縫時出現的粉塵清理干凈，加上一些瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時用鋼筒式壓路機做橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。
4 瀝青路面的質量檢測與評定
4.1 質量檢測
瀝青路面的質量檢測主要是針對原材料、瀝青混合料溫度進行檢測，以及瀝青面層的檢測。檢測的目的是為了預防不合格的原材料進入施工現場;同時還能提高混合料的攪拌、碾壓、壓實的效率，全面提高瀝青路面施工的質量;注重瀝青路面的壓實檢測，可以改善一些不合格路段的施工質量。通過對瀝青路面施工進行動態管理，利用多媒體技術建立數據庫，隨時對收入的數據進行分析檢驗，及時發現問題并解決問題。
4.2 質量評定標準
瀝青路面質量評定標準是檢查施工質量的關鍵依據，只有制定科學的質量評價標準，才可以建設出高質量的公路。不斷完善和優化瀝青路面質量評定標準也是未來瀝青路面施工的重要研究課題。
5 結語
隨著社會經濟的發展，我國的公路建設也不斷進步，各種新型工藝已經得到了推廣和使用。但路面施工的技術質量控制一直都是社會各界關注的重點問題，提高施工質量對公路施工也具有重要意義，因此，我們必須注重瀝青路面施工質量管理，加強質控意識，全面提高公路施工質量。
參考文獻：
【1】JTJ034-2000.公路工程基層施工技術規范[S].北京:人民交通出版社,2000年.
關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術；承朝高速公路
中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）06-0104-02
公路工程瀝青路面施工在整個公路工程中的應用十分廣泛。本文結合承朝高速公路的實例，具體闡述了公路工程瀝青路面施工技術遇到的問題，比如瀝青公路原材料質量監控、各種施工工藝和技術指標控制、機械組合和使用，具有一定的實際參考意義和價值。
1 工程概述
承朝高速公路位于冀北山地副區，隸屬Ⅱ4a區域。在設計圖紙制定施工計劃之前，設計者一定要了解公路工程所在地區的氣候情況，承朝高速公路位于的冀北山地地區冬暖夏熱，四季分明，其中一月溫度最低（-7℃～-31℃），八月溫度最高（25℃～39℃），晝夜溫差較大，陽光照射充足，屬于溫帶大陸季風山地氣候。承朝高速公路的路面厚度為22 cm。
路面的整體結構可以分為三層：上面層是4 cm厚的AC-13C型細粒式改性瀝青混凝土，主要作用是防水耐磨，而且能夠降低減小噪音；中間層是6 cm厚的AC-20C型中粒式瀝青混凝土，主要用來抵抗低溫狀態下的縮裂和防水功能，而且材料本身抗擠壓性能良好；下面層為12 cm厚的ATB-25型密級配瀝青穩定碎石，主要功能和中面層相似，不過主要作用是抗疲勞。表1給出了礦料各級配類型的范圍。
表1中的數據羅列出不同型號的瀝青在礦料各級配類型范圍，其中AC-13C型瀝青具有更強的防水耐磨的能力，而且穩定性更好，十分適合用來作為瀝青路面上層面原料。經過多年實際使用，應用范圍得到進一步的擴展，取得了不錯的反響。
2 瀝青路面施工準備
公路工程瀝青路面施工之前，首先要做瀝青路面的施工準備，其中施工準備又包括原材料準備和質量控制兩個方面的內容，下面進行具體詳細的介紹和說明。
2.1 原材料準備
材料準備主要包括原材料的準備運輸和質量控制兩個方面的內容。由于承朝高速公路位于冀北山地副區，所以原材料可以本著就地取材原則進行挑選，不僅可以降低成本，而且能夠縮短工期，加快工程進展。采用SBS瀝青作為上中層之間的防水層，采用符合《公路瀝青路面施工技術規范》所標注技術指標的AH-70作為下面層原料。
原材料粗集工作要求采用石質堅硬干燥優質的石料顆粒，而且強度優良，耐磨性能良好，色澤基本一致。可以使用反擊式碎石機多次搗砸，減少針片狀雜質和其他有害物質的存在。本工程中下層可以采用粒徑大于10 cm的戈壁卵石，上面層采用經過8 mm篩處理的細料砂，并且用石灰巖石屑作為石屑。瀝青混合料的填料采用石灰巖加工研磨而成的礦粉，而且保證礦粉干燥干凈，泥土雜質少，具體到技術指標為K
2.2 質量控制
公路工程瀝青路面的原料準備的時候，也要保證其質量能滿足規范及檢測標準，檢測和控制人員要按照設計標準提前對原材料進行核實和檢測，原料進廠以后監督檢測人員要時常進行質量檢測和控制，堅決杜絕不符合要求的原料進入施工場地。為了杜絕劣質材料出現，實行分批檢驗的原則進料，嚴格控制原料的質量。為了防止原料和粗細集料混亂無序，保證各種材料整潔統一，要求規劃處不同的區域進行材料的堆放，而且要進行不定期的抽樣檢查和維護。
3 機械組合和使用
公路工程瀝青路面質量好壞除了和原料質量、施工工藝有關以外，還和施工過程中使用的機械組合有著很大的關系。比如壓路機的數量決定了工作效率，壓路機的壓實功率直接關系到碾壓效果。根據承朝高速公路實際情況，攪拌機的拌和能力要大于250 t/h，攤鋪機要在兩臺以上，壓實設備選用福格勒雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機。整個工程所需要的機械設備如表2所示。
如表2所示，整個項目使用兩臺25 t 膠輪壓路機和兩臺福格勒雙鋼輪壓路機。前者搓揉作用效果更好，碾壓路面之后的效果更佳，路面的密實度更高，防水性能更好；后者可以提高路面的平整度，但是壓實度不夠理想。所以在實際工程中應該聯合使用膠輪壓路機和福格勒雙鋼輪壓路機，達到最好的壓實效果。
4 施工控制
4.1 瀝青混合料運輸和溫度控制
瀝青混合物運輸采用40臺30 t的自卸車進行運輸，自卸車車廂要干凈，必要的情況下可以涂一層防粘層，裝載過程要盡量避免裝料的斷裂離析。經常維護清理施工便道。自卸車到了施工場地以后，驗收和倒料要專門人員進行。瀝青硬化情況和溫度控制也要專門的技術人員進行控制。
精確的溫度控制可以提高路面的壓實質量，試件成型溫度和標準密實度成正比關系，即是指溫度越高，標準密實度也就越高，試件一般的成型溫度大約在130～140 ℃之間。承朝高速公路所處地區氣候環境獨特，夏秋時節氣溫較高。試件成型的溫度應該參考環境溫度和氣候溫度，實際試件成型溫度比現行規范規定要高上10 ℃。表3列出了各個試件的成型溫度。
4.2 攤鋪
在攤鋪工作實施之前，要提前1 h加熱熨平板，起到對鋪層熨燙的作用，保證路面的平整度。本工程采用兩臺攤鋪機梯隊工作模式進行公路工程瀝青路面的攤鋪工作，可以很好的避免粗、細集料離析，而且能夠保證初始壓力大，溫度能維持在一定范圍，攤鋪效果優良。攤鋪速度的控制對于瀝青路面的質量有著重要的影響，攤鋪之前要提前計算控制好攤鋪的速度，做到緩慢勻速，而且要連續不間斷。禁止施工的過程中任意更換攤鋪速度或者停止攤鋪，禁止運料車到達施工地點的時候就開始卸料攤鋪，而是應該保證有幾輛運料車同時到達施工現場時候，才開始卸料攤鋪。攤鋪速度的有效控制能夠提高瀝青路面的壓實度和平整度。
標高和厚度的控制對瀝青路面工程也有著重要的影響。本項目采用的國產ABG-423型攤鋪機本身自帶自動找平系統，能夠保證瀝青路面的平整度和標高準確。為了保證路面基層頂面的平整度達到要求，下面層采用的高程控制方式應該是兩側鋼絲引導法，中上層采用雪橇式攤鋪方式來保持相同高差。及時調整底基層能夠有效的解決橋面板安裝造成的標高高差問題。瀝青攤鋪厚度要做到有效的控制，保證兩端平整，不會出現車輛跳車現象。
4.3 碾壓
碾壓可以延長瀝青路面的使用壽命，增強路面的穩定性和抗壓性，本工程采用優良的日工4000型拌和機、福格勒雙鋼輪壓路機和25 t膠輪壓路機，能夠最大限度提高碾壓質量。整個瀝青路面分為三層，每一層采用混合料也各不相同，所以碾壓的力度順序和次數也是不同的，而且所使用的壓路機組合形式也是不同的。比如下層面是ATB-25型密級配瀝青穩定碎石，可以采用25t 膠輪壓路機碾壓兩遍之上，減少熱量損失，增強防水性能。上面層為AC-13C型細粒式改性瀝青混凝土，其冷卻速度快，而且比較薄，為了保證工作效率，提高瀝青路面的平整度和壓實度，可以采用福格勒雙鋼輪壓路機進行作業。
施工的過程中可以采用多種方式改進碾壓方式，保證碾壓有條不紊的進行，而且有效的避免漏碾和重復碾壓的現象發生。控制碾壓的溫度也是十分重要的，通常情況下，要求碾壓溫度控制在140 ℃以上，這樣不僅滿足規定的要求，而且有一定的余額度和調節空間。控制碾壓速度也是十分重要的，經過計算可得出：整體攤鋪速度為2.4 km/h，最好的初壓速度為3.0 km/h，復壓速度和終壓速度是以福格勒雙鋼輪壓路機和25 t膠輪壓路機不同組合作業方式決定的。
4.4 檢測結果
本工程竣工驗收以后，其各項技術指標均能達到要求，主要的指標具體描述如下：平整度完全滿足要求，合格率達到100%，工程總體平均值為0.78，IRI為1.15 m/km；橫向力系數總評均值SFC為71，合格率達到99.98%；單位長度的彎沉率達到規范要求，遠遠小于準許范圍，整體評分為99。以上所述的技術指標完全合格，能很好的滿足各種需求。
5 結 語
本文結合承朝高速公路瀝青路面施工實例探討了路面施工過程中常出現的一些情況和問題，主要描述瀝青路面施工準備、機械組合和使用、施工控制等方面的技術工藝。隨著科學技術的不斷發展，新的材料和施工工藝還會不斷的出現，會快速的應用到實際工程上來，提高工程質量，延長公路使用壽命。
參考文獻：
[1] 陳杰.淺談公路瀝青路面施工的質量控制措施[J].科學之友，2010，（4）：5-6.
關鍵詞：公路工程 瀝青路面 施工技術
一、公路瀝青路面的特點
瀝青路面是在礦物質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的，位于路面基層上最重要的路面結構層。瀝青混合料提高了公路路面抵抗載荷以及自然因素對其損害的能力，使路面平整少塵、不透水經久耐用。同時，瀝青路面能增強輪胎與地面之間的抓合力，具有較強的防滑性。但是瀝青路面也存在著一些常見問題，例如裂縫和水損害。如果瀝青混合料材質不合格、道路承載超標或者出現沉降等原因時，瀝青路面就容易出現裂縫，并引起推擁、油包、車轍、泛油、開裂等現象，進而影響公路路面的正常使用。公路瀝青路面的水損害是指在降水較多或積水較多的情況下，受外界溫度較高以及路面承載超標的影響，地表水滲透到瀝青和集料和的界面上，并產生較大的滲透壓力，在很大程度上降低了集料間的粘合力，使得瀝青路面出現剝離。此外，瀝青路面結構層在行車荷載作用下致使結構層材料側向位移產生車轍，車轍是一種累積的永久變形，其深度主要受瀝青路面結構和瀝青混合料本身以及氣候和交通量等因素的影響。
二、公路工程中瀝青路面的施工準備措施
（一）路基及墊層的檢查
公路工程中瀝青路面施工前應對路基及路面墊層的質量進行檢測與檢查，并在相關質量檢測報告合格后，經工程項目部批準后才能進行瀝青路面的施工。
（二）瀝青混合料的選擇
瀝青混合料原材料的質量對瀝青路面的質量具有決定性的影響。瀝青的質量是影響公路瀝青路面質量和使用壽命的關鍵因素之一。要根據交通量、環境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗結果科學選擇瀝青。集料是構成瀝青混合料的主要成分，要選擇強度高，顆粒形狀好，表面紋理粗糙，級配穩定，各種顆粒比例合理的集料。礦粉主要是填充混合料的空隙，選擇時要嚴格控制其細度、親水性、塑性指數和含水量。施工單位在原材料采購時必須好對所采購原材料企業資質認定以及對所采購原材料的質量檢驗，監理單位要全程做到對原材料的跟蹤檢驗，確保其質量符合工程質量的要求。
（三）施工機械設備的準備
公路瀝青路面施工過程中，需要應用瀝青混合料拌和設備、攤鋪設備、運輸設備以及碾壓設備等機械設備。因此，施工前必須做好各種機械設備的安裝和調試工作，保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障，以免施工進行中因設備問題而影響施工質量或延誤工期。此外，應配備性能良好、精度符合規定的質量檢驗檢測儀器并準備足夠的易損部件。
（四）路面放樣與試鋪
公路瀝青路面施工前的放樣工作主要包括高程測定與平面控帶。期中高程測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以保證施工層厚度。瀝青面層正式施工前，必須先做試鋪路段并做好檢驗工作，包括馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度檢驗和車轍試驗抗車轍能力檢驗，以驗證各參數是否滿足設計標準。
三、瀝青混合料的生產與運輸
在拌制過程當中，要保證冷熱料供料平衡，對生產出的熱拌瀝青混合料，要分批進行取樣檢測，混合料的空隙率、飽和度、穩定度、流值均應符合JTG F40―2004的規定。必須隨時進行檢查混合料拌和的均勻性，如果出現花白石子或瀝青分布不勻，應停機分析原因予以改進。瀝青混合料運輸時應采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象，同時應有蓬布履蓋設施，以便保溫、防雨或。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路而的臟物，必須用水洗凈輪胎后才能進入施工現場。
四、 瀝青混合料的攤鋪與碾壓施工
（一）瀝青混合料的攤鋪注意事項
為了保證公路瀝青路面的厚度并提高平整度，應采用適宜的平衡梁為基準，緩慢、均勻、連續地均衡攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調整選擇。攤鋪機熨平板的振動器選用高頻、低幅，提高初始壓實度及松鋪表面的平整度，降低松鋪系數。瀝青混合料未壓實前，禁止人員進入踩踏。通常不用人工整修，特殊情況下需在現場技術人員指導下，使用人工找補或更換混合料，缺陷較多嚴重時應予鏟除，并及時調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。
（二）瀝青混合料的碾壓注意事項
公路瀝青混合料攤鋪層的壓實程度在很大程度上決定著瀝青路面的抗車轍能力、抗水損害能力以及耐久性，因此必須科學選擇壓實機械、壓實溫度、速度、遍數等參數。應用三色線劃分初壓、復壓、終壓區段以避免漏壓現象。初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。碾壓速度控制主要針對初壓速度控制，復壓速度和終壓速度根據壓路機組合確定。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機。碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上，為了便于駕駛員辯認要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志。壓實完成12小時后，才能允許施工車輛通行。
（三）平整度控制與接縫處理
公路瀝青路面施工人員應該嚴格按照相關標準控制路基頂面標高，通過試驗路段確定最切合實際的作業系數作為參標和施工指導，嚴格執行碾壓工藝，以保持瀝青施工路面的平整。縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡。橫向施工縫采用平接縫，用直尺沿縱向設置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。
總結：盡管瀝青混合料路面已經在我國的公路工程建設中得到了廣泛的應用，施工技術也比較成熟，但其施工過程畢竟仍然是一項技術性強涉及范圍較廣的系統工程。因此，必須充分調動施工人員的積極性和責任心，從原材料把關開始，嚴格控制瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪與壓實等工藝和質量，不斷提高公路瀝青路面施工技術水平。
參考文獻：
[1]《中華人民共和國交通部標準-公路瀝青路面施工技術規范》人民交通出版社
